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Zylinderkopf 1500ccm / 1600ccm Einkanal

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Zylinderkopf leer / ohne Ventile für Einkanal Motoren. VW Käfer Motoren 1500 | 1600 cc (single... mehr
Produktinformationen "Zylinderkopf 1500ccm / 1600ccm Einkanal"

Zylinderkopf leer / ohne Ventile für Einkanal Motoren.
VW Käfer Motoren 1500 | 1600 cc (single port / Einkanal) - bis 7/1970.
VW Typ 3 Motoren 1500 cc.

Es ist nicht immer möglich, Ihren Zylinderkopf mit neuen Ventilen und Ventilführungen umzubauen. Bei luftgekühlten 1300- und 1600-ccm-Doppelansaugmotoren kommt es oft vor, dass der Zylinderkopf Risse hat und nur eine Möglichkeit bleibt, nämlich der Austausch. Andere luft- und wassergekühlte Zylinderköpfe sind weniger anfällig für Risse und sollten nur im Falle eines schweren Motorschadens ausgetauscht werden.

Ventile und Ventilführungen unterliegen einem Verschleiß, so dass es nicht ratsam ist, sie bei einer Generalüberholung des Motors wieder einzubauen. Wenn Sie über die richtigen Kenntnisse und Werkzeuge verfügen, können Sie Ventilführungen, Ventile und eventuell Ventilsitze selbst austauschen. Ist dies nicht der Fall, empfehlen wir den Austausch des gesamten Zylinderkopfes.

Die meisten Zylinderköpfe werden komplett mit Ventilen, Ventilführungen, Federn und im Falle von Dieselmotoren sogar mit einer komplett montierten Nockenwelle geliefert. Dies gilt nicht für alle Motoren, einige sind ohne Ventile und Federn erhältlich, haben aber Ventilführungen und Ventilsitze. Bei diesen Zylinderköpfen ist es notwendig, die anderen Komponenten separat zu kaufen, da die Ventile und Ventilsitze von Hand oder gegebenenfalls maschinell unter Verwendung einer Läpppaste zusammengeläppt werden müssen.

Hinweis: Bei vollständig gefüllten Zylinderköpfen ist es immer ratsam, vor dem Einbau des Zylinderkopfes eine Dichtheitsprüfung durchzuführen. Obwohl jeder Zylinderkopf werkseitig geprüft wird, sollten Sie niemals blind davon ausgehen, dass dies auch zutrifft, nur dann haben Sie 100%ige Sicherheit. Dies ist für den Profi offensichtlich, aber viele Hobbyanwender sind mit dem Thema nicht vertraut.

Zusätzliche Erklärung nach Marke :

Paruzzi
Diese Zylinderköpfe werden nur leer geliefert, die Wiederverwendung von Federn, Federtellern und Ventillagerung ist möglich, obwohl neue Teile bevorzugt werden (seperat bei uns im Shop erhältlich). Verwenden Sie niemals Ihre alten Ventile wieder.

Autolinea
Dabei handelt es sich um vollgefüllte (komplette) Zylinderköpfe, die im Laufe der Jahre entwickelt wurden und heute besser sind als das Original. So wurde beispielsweise viel Aufmerksamkeit auf die Verbesserung der Kühlung, qualitativ hochwertige Ventile, gehärtete Ventilkeile und die Brennkammer mit einem Fassungsvermögen von 51,5 ccm gelegt. Diese Zylinderköpfe werden von Autolinea in Brasilien speziell für EMPI hergestellt, wobei alle Arbeitsgänge und die Zylinderkopffüllung in den USA erfolgen. In Bezug auf die Qualität sind sie die besten Standardzylinderköpfe, die für Dual-Ansaugmotoren vom Typ 1 und Typ 3 erhältlich sind.

AMC
Diese qualitativ hochwertigen Zylinderköpfe werden in Spanien hergestellt, sind aber noch nicht bereit, für den europäischen Markt montiert zu werden. Die 1700 und 1800 ccm waren für ein AGR-System (Abgasrückführung) vorbereitet, das hauptsächlich für den US-Markt verwendet wurde, um die ab 1968 eingeführten gesetzlichen Emissionsstandards zu erfüllen. Unter den Auslassventilen befindet sich eine AGR-Öffnung, die geschlossen werden muss, wenn kein AGR-System vorhanden ist (wie es im Allgemeinen bei den für den europäischen Markt bestimmten Volkswagen-Fahrzeugen der Fall ist). Der Anschluss ist von außen zugänglich und kann mit einem serienmäßig im Zylinderkopf mitgelieferten Blindstopfen M10 x 1,0 verschlossen werden.

WBX- und Diesel-Zylinderköpfe sind einbaufertig, Diesel-Zylinderköpfe werden ebenfalls mit der Nockenwelle geliefert.

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