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Abdeckung Benzinpumpe

Abdeckung Benzinpumpe Bild 1
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  • 4001691
Benzinpumpen Abdeckung mit Entlüftung für Kurbelwelle. VW Käfer (außer 25 + 30 PS Motoren). VW... mehr
Produktinformationen "Abdeckung Benzinpumpe"

Benzinpumpen Abdeckung mit Entlüftung für Kurbelwelle.
VW Käfer (außer 25 + 30 PS Motoren).
VW Typ 3.
CT/CZ Motoren.
WBX Motoren. 

Wenn eine elektrische Benzinpumpe eingebaut wird, muss das vorhandene Loch im Kurbelgehäuse abgedichtet werden. Zu diesem Zweck stehen drei verschiedene Abdeckplatten zur Verfügung, die alle den Hauptzweck haben, das Zapfsäulenloch abzudichten. Die Deckplatten aus Aluminium werden mit einer Dichtung geliefert, während die aus Edelstahl extra bestellt werden muss (seperat bei uns erhältlich).

03691 : Abdeckplatte aus Edelstahl
43691 : Abdeckplatte aus Edelstahl für Motoren vom Typ 4
Wenn Sie nur das Loch für die Zapfsäule verschließen wollen, ist dies die ideale Abdeckplatte. Hergestellt aus rostfreiem Stahl und der einzige, der auch für Motoren des Typs 4 erhältlich ist. Wird ohne Dichtung geliefert, nehmen Sie diese extra. Die Montage ist einfach; entfernen Sie die Gewindeenden und befestigen Sie die Abdeckplatte mit M8-Bolzen (nicht im Lieferumfang enthalten).

4691 : Knüppel-Abdeckplatte
Macht nicht mehr oder weniger als der Edelstahl, sorgt aber für ein perfektes Finish. Diese Deckplatte besteht aus dickem Aluminium mit den bekannten Billet-Style-Rippen auf der Oberseite. Wird komplett mit Dichtung und Innensechskantschrauben geliefert, die in der Platte versenkt sind.

1691 : Abdeckplatte mit Option Kurbelgehäuseentlüftung
Neben der Abdichtung der Zapfsäulenöffnung hat diese Abdeckplatte eine zusätzliche Funktion, sie ist mit einem Kurbelgehäuseentlüftungsanschluss mit M12-Gewinde ausgestattet. Das Abdeckblech ist noch nicht gelocht, so dass Sie die Kurbelgehäuseentlüftung jederzeit nachträglich anschließen können, wenn Sie meinen, dass Sie sie gar nicht erst benötigen. Diese Platte ist genau wie die von Billet aus Aluminium gefertigt und wird mit einer Dichtung geliefert. Er wird mit den vorhandenen M8-Muttern (mit denen die Zapfsäule geklebt wurde) direkt am Kurbelgehäuse montiert.

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