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Spurstangenkopf Linksgewinde

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Spurstangenkopf mit Linksgewinde. Durchmesser: 10 mm. VW Käfer links außen - bis 5/68. VW Käfer... mehr
Produktinformationen "Spurstangenkopf Linksgewinde"

Spurstangenkopf mit Linksgewinde.
Durchmesser: 10 mm.
VW Käfer links außen - bis 5/68.
VW Käfer rechts innen - bis 2/60.
VW Bus - bis 7/67.

Ein verschlissenes Lenkkugelgelenk oder Lenkstangenkugelgelenk erkennt man an übermäßigem Spiel, das bei den meisten Fahrzeugen erst bei der Inspektion auffällt. Bei einem verschlissenen Schutzgummi kann es ausreichen, das Gummi auszutauschen, es ist jedoch nicht ratsam, dies zu tun. In der Zeit, in der das Gummi beschädigt war, ist Schmutz eingedrungen, welches sich mit dem Fett im Kugelgelenk vermischt und zu Verschleiß geführt. Wahrscheinlich müssen Sie das Kugelgelenk bei der nächsten Inspektion austauschen, aber denken Sie daran, dass Sie schon einige Zeit mit einem verschlissenen Kugelgelenk gefahren sind, das erhöht die Sicherheit nicht. Einen neuer Spurstangenkopf ist keine große Investition. Bei einigen Gelenklagern können Sie zwischen einer A-Qualität, die dem Original entspricht, und einer B-Qualität wählen. Die Qualität B ist sicher keine schlechte Wahl, aber Sie müssen bei der Lebensdauer Abstriche machen.

Um die Erkennung des Kugelgelenks zu erleichtern, ist im Text angegeben, ob es ein Links- oder Rechtsgewinde hat und wie groß das Gewinde am Kugelzapfen ist. Die Spurstangen werden mit einer selbstsichernden Mutter oder einer Kronenmutter mit Splint ausgeliefert (siehe Bild). Eine Kronenmutter kann gegen eine selbstsichernde Mutter ausgetauscht werden, umgekehrt ist dies nicht möglich.

Typen von Lenkgehäusen:

Bei den alten Modellen des Volkswagen Käfer und Karmann Ghia ist die Rede von der Spindellenkung, die später durch eine Rollenlenkung ersetzt wurde. Beim Käfer 1303 und T25/T3 Bus wurde eine Zahnstangenlenkung verwendet. Es ist wichtig zu wissen, was unter Ihrem Auto montiert ist, hier ist die vollständige Erklärung:

Volkswagen verwendete die Spindellenkung beim Volkswagen Käfer bis 1965 und beim Karmann Ghia bis 1961. Das Lenkgetriebe besteht aus einer Gabel (Spindel) mit einem Zahnrad, das sich auf einer Welle (Schnecke) dreht, um die Drehbewegung zu ermöglichen. In den letzten Baujahren wurde eine Walzenlenkung eingesetzt, bei der ebenfalls nur die Zahnspindel durch eine Tragrolle (Schneckengetriebe) ersetzt wurde. Ab 1974 wurde der Käfer 1303, wie auch die Busse der dritten Generation (Vanagon T25/T3), mit einer Zahnstangenlenkung ausgestattet. Dabei handelt es sich um eine rechteckige Stange, die auf einer Seite Zähne wie ein Zahnrad hat. Mit dem Ritzel, einem kleinen Zahnrad, das in die Verzahnung eingreift, kann die Stange in Längsrichtung bewegt werden. Volkswagen hat diese Änderung nicht für alle Modelle gleichzeitig umgesetzt, daher zeigt die folgende Liste, wann und bei welchem VW-Modell das System eingesetzt wurde.

Spindellenkung:
Käfer Exportmodell bis 1961 (Fahrgestell-Nr. 3 933 184 )
Käfer Cabrio bis 1961 (Fahrgestell-Nr. 3 933 184 )
Käfer für den Inlandsmarkt (Standardausführung) bis 7/1965
Karmann Ghia bis 1961 (Fahrgestell-Nr. 3 933 184 )

Rollenlenkung:
Käfer Exportmodell ab 1961 (Fahrgestell-Nr. 3 933 185 ) und später
Käfer Cabriolet ab 1961 (Fahrgestell-Nr. 3 933 185 ) bis 7/1974
Käfer 1200, 1300, 1500 ab 8/1965 und später
Käfer 1302 und 1303 bis 7/1974
Karmann Ghia ab 1961 (Fahrgestell-Nr. 3 933 185 ) und später
VW Bus bis 7/1979
Typ 3 alle Modelle und Baujahre
VW Kübel alle Modelle und Baujahre

Zahnstangenantrieb:
Käfer 1303 ab 8/1974 und später

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